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        福克斯發動機怠速不穩,報P0172、P0175故障

        一輛行駛里程約3萬km_配置Durater-16V Ti-VCT發動機的2013年長安福特新福克斯轎車.用戶反映:該車發動機怠速不穩_排氣管冒黑煙_且發動機故障燈點亮.
        檢查分析:排查故障要從最容易檢查的可能原因入手_從盡量不拆零件開始檢查_從簡入繁.遵從此原則_我們可以按如下步驟來排查該故障.
        車輛進店后_筆者首先用福特專用故障診斷儀IDS讀取發動機管理系統是否有故障碼產生_檢測結果顯示系統中有2個故障碼(圖1):P0172—系統過濃(第1排);P0175—系統過濃(第2排).故障碼P0172及P0175是提示混合氣過濃_產生該故障的原因是氧傳感器通過檢測排氣中的氧濃度_從而計算出的空燃比低于理論值_需要動力系統控制單元(PCM)控制少噴油_該現象在IDS上的表現為長期燃油修正值為負數_當長期燃油修正值達到-15%~-25%_并滿足一定條件后_就會報出該故障碼.

        接著_筆者用IDS采集相關的參數標識(PID)觀察該車發動機管理系統數據流(圖2).從圖2中_我們發現短期燃油調整值為0_長期燃油調整值為-17.96%.氧傳感器監測到排氣管廢氣中氧的含量明顯偏少_相對應進氣的混合氣偏濃_造成氣缸內混合氣體燃燒不完全_引起發動機怠速抖動.由于怠速不穩_無法精確觀察傳感器的穩定值_于是筆者將發動機轉速增加到2 100 r/min(圖3)_再找來一輛正常車輛在同等工況下進行數據對比(圖4).


        通過兩車數據流對比_我們發現故障車的MAF(空氣流量計)數據為39.51 g/s_正常車輛該數據為6.3g/s_ 2個數據相差太大.MAF信號是發動機計算進氣量的重要參數_異常的MAF信息傳輸至PCM_必然導致混合氣失調.引起發動機怠速不穩的原因可能有以下幾個方面.
        ①點火能量不夠_導致混合氣沒有燃燒完全.
        ②噴油器常開或泄漏_導致噴油量過大.
        ③PCM點火時刻、噴油脈寬、噴油相位控制錯誤.
        ④燃油壓力過大_導致噴油量過大.
        ⑤ MAF故障_空氣流量檢查比實際值大.
        ⑥MAF信號傳遞干擾_導致PCM接收到的信號與MAF實際發出的信號不一致.
        ⑦ EVAP炭罐電磁閥泄漏.
        首先將MAF檢測孔內的灰塵污染清理干凈_用萬用表對MAF的3號至4號腳信號電壓進行測量_對比IDS上的MAF信號電壓_結果顯示一致_說明是MAF本身進氣計量錯誤_這進一步驗證了上述圖3、圖4中的MAF異常數據與正常數據對比的結果.
        故障排除:最后_更換MAF_清除故障碼_起動發動機進行路試_發動機故障燈未再點亮_一切正常.這起因MAF故障引起的發動機怠速不穩故障徹底排除.
        回顧總結:①P0172/P0175是一個綜合性很強的問題_在檢查時需要一步一步地進行.該問題是氧傳感器反饋的問題_很容易被誤認為氧傳感器故障_而實際上能產生該故障碼_說明氧傳感器是工作正常的.
        ②該問題在清除故障碼后_短時間內故障不易重現_切忌因此就認為故障解決_需要經過試車進一步觀察長期燃油修正值的數據曲線是否向0變化.
        ③該問題涉及零件比較多_切忌一次性更換多個零件后再檢查_需要一個零件一個零件檢查排除_多用測量數據來判斷零件是否正常_盡量不要更換零件驗證.如果需要更換零件驗證_當驗證發現一個零件對故障沒有影響時_需將該原車零件裝回后再驗證下一個.

        關鍵詞:福克斯 MAF

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